同价位的智能电动车 VS 智能自行车,选哪个

传统向智能的进化


得益于科技对生活的深度渗入 ,制造工艺的持续提升,厂商对用户需求的准确掌握和产品产出周期越来越短,智能硬件从需求变为现实的周期也越来越短。夸张点讲,只要有需求、有构想的产品基本都会有人做出来。从个人来看,传统行业开始向智能化进军甚至转型不止是策略上的需要、顺应发展到潮流,更多的还是迫于来自同行的竞争压力,毕竟除了原有的对手企业,新生代的企业也越来越多参与到竞争中来,不进则退。比如传统行业的电视、空调、汽车甚至是电动车、自行车行业,也已经全面开启了智能化的序幕,可以说这种智能化是一种必然的趋势。

智能还是伪智能


智能与伪智能一直很难界定,但绝不是都搭配个手机APP就算得上是智能的。

以新众筹的小牛M1和猛兽骑行自行车为例进行简单介绍,这是两款最近比较热门、都打着智能化的产品。那么他们是否只是在传统工艺上加入了一些智能硬件模块进行了堆砌,搭配个APP就称之为智能还是说有其他方面的创新和改进。

先来看看小牛M1标准版配置。M1在外观上直接的变化就是多种色彩可选,同时采用了一体化的铝合金设计,更具时尚感和坚实感。

                                 


在硬件改进上一是充电加入了快充的功能,这是传统电瓶车所不具备的,一定程度了让行驶距离有了进一步的提升;二是与定制版的德国博世电机,在性能上更有保证。但在体积上来说,并不算大( 1640mm* 657mm* 1099mm)。没有前面或后面的储物箱一类的设计,而且踏板的区域太小,对于自己43码的大脚来说,也就只能外八字放置了。再者座位的大小,尽量还是一个人骑行吧,如果带个人让人家放脚的地方有吗?

另外让小牛引以为豪的地方也就是灯光了。一是前照灯,照射距离均达到汽车级照射标准;二是半包围一体化的尾灯设计,可视角度达到 270°,让后方的看到的几率更大;三是整体尾灯系统的360° 灯光系统自动回位转向灯,也就意味着不用手动扳回,更省心。而驻车双闪的设计也让在路边临时停靠多了一份安全保证。这些算是有比较做的不错的地方,在骑行的安全性和易用性上有了极大的提升,当然用户体验也会更好些。

重点说说智能部分,M1也有对应的APP软件叫小牛管家。

智能硬件部分首先是加入了光线传感器和六轴陀螺仪传感器,对应到大灯自动开启以及智能边撑;其次就是智能定位、智能报警、远程锁车(即将上线)、OTA空中升级(即将上线)几项重要功能,这里有一个问题就是如何实现这种功能,如果没有网络是不太可能实现的?WiFi联网比如GPRS联网,那么这就意味着里面可能内置了SIM卡,走的是GPRS联网。从APP中还可以了解到,第一年是免费使用流量,但是第二年开始收费一年99元,也就意味着后续有服务费还是要付的。不过最关心的一是个人隐私,实时的数据传输也就意味着你的行踪完全被记录,在哪里去过哪里都可以被查询到甚至可以方便的跟踪定位,是否可以手动关闭;二是是否可以自行更换SIM卡。至于一键扫描、一键查找、定速巡航的功能是确实比较实用,可以方便用户查找问题、解决问题。

在锁车功能上,M1未来会加入远程锁车,个人猜测可能会是电子锁之类的。对于遥控锁车,个人不太相信。汽车都有干扰,这种电动车的应该也会被干扰到,安全性也是需要考虑的部分。

从功能上来看,M1在智能化上来说有一定的优势。但是别忘了,产品都是有bug的,也就意味着有漏洞。N1既然能破解速度限制,那么M1在安全性上能保证足够的安全吗?

再来看看野兽骑行山地车MUSTANG。作为一款售价3999的自行车,自然在设计和配置上要用心一些。日本东丽T800碳纤维车身、运动级别配件配置以及智能Bike Fitting系统,在硬件配置和设计上保证了产品的骑行体验。

同样作为一款智能设备,也集成了智能模块,内置Xcoach智能骑行系统,搭配7种电子元器件,提供GPS轨迹、速度、里程、踏频、高度、卡路里、天气等骑行数据,通过专业的分析提供可视化的骑行报告,保证所有数据的精准可靠,比较适合业余的骑行爱好者。

相比于小牛M1MUSTANG并没有安全锁、自动报警一类的设计,但是有GPS定位功能。从骑行的角度来讲,可以离开手机单独使用,能查看踏频、骑行速度、行驶距离、记录轨迹,基本可以满足使用需求。


买智能电动车还是智能自行车


这种智能电动车或是智能自行车会吸引人的注意以致购买吗?会的,有需求就有市场。作为新生品牌,人们关注的不止有价格、配置和功能,还要有足够的售后保证,避免那种昙花一现、打一枪换一个地方的公司产品。问题是同样是3999的价格买智能电动车还是买智能自行车?

以小牛为例,小牛的服务是:7天无理由退货、30天只换不修以及2000家服务网点。至于“牛油保”,所有服务每次事故绝对免赔额人民币300元,看起来不错,但保险期间为一年,后续需要自行购买保险。在细则上要注意仔细查看,比如下面对于整车盗抢损失服务条款:

保险车辆的实际价值按同类型的新车市场购置价减去该车已使用年限折旧后的价值计算。即:实际价值=新车购置价×(1-累计折旧率),其中累计折旧率=年折旧率×已使用年限。折旧每满一年扣除一年,不足一年的按一年计算,新车自购买日起一年内可不计折旧。年折旧率为10%,或者由投保人和保险人在投保时约定并于保险单中载明(累计折旧率最高不超过80%)。

此外对于电车限行的城市以及是否上车牌也是需要考虑的外部因素。当然作为实际用户,电瓶的使用寿命和更换的成本是比较关注的地方,毕竟作为整车的“心脏”部分,极具重要性。而在官网上可以看到小牛N1 60V34Ah大锂包售价已经高达3398元,已经接近N1都市版和M1标准版的价格。选择大锂包还是重新购车呢?

来看看猛兽骑行的售后服务:车架终身包换、7天无理由退货、30天只换不修。相比之下,在核心部件上没有太大的顾虑。

从个人的实际情况来看,会首选智能自行车。一是没有限行、上牌一类的顾虑;二是在配件更换或维修上要方便些;三是重量轻,可以直接拎上楼;四是骑行上更锻炼身体,反正都是一个人骑,自行车靠的是人力驱动,在户外只要有力气就能继续前行。而电动车就要差一些。如果你想从行驶速度(40kmh)和行驶距离(100KM)上来说智能电动车更具优势,个人倒不这么认为,首先自己骑行速度也能到40,虽然只是持续10分钟左右。对于100KM的行驶距离,自己在一天内也可轻松达成,不过这种情况下一般都是没事儿骑行玩,所以对时间没有要求,否则早就搭乘公共交通出行或是自驾出行了。

钱在自己手里,掌握权也在自己手里。智能电动车VS 智能自行车,你的选择是什么?

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